En enero, estas autopistas contabilizaron una media de 5.251 vehículos diarios, frente a los 5.191 registrados en el mismo mes de 2014, según datos del Ministerio de Fomento.
De esta forma, las vías en concurso de acreedores invirtieron al inicio de este ejercicio la caída del 2,6% con que cerraron 2014, con la que sumaron seis o siete años consecutivos de descensos, en función de la vía.
El repunte de tráfico en estas autopistas, las de más reciente construcción, está en línea con la recuperación que experimenta el conjunto de la red de vías de pago, que suma una longitud total de 2.500 kilómetros.
En el primer mes del año, el conjunto de la red de autopistas se anotó un aumento del 4,6% en su intensidad media diaria de tráfico (IMD), de forma que contabilizó unos 13.085 conductores diarios.
Este dato supone consolidar así la subida del 2,3% con que cerraron 2014, que se convirtió en el primer año de aumento de usuarios desde 2006.
En cuanto a las autopistas en concurso de acreedores, la recuperación de los tráficos no se registra en todas ellas, sino que viene impulsada por los crecimientos contabilizados en tres vías.
Se trata de la autopista radial R-3 Madrid-Arganda, que elevó un 12,7% el número de usuarios en enero, hasta sumar 8.328 vehículos diarios, la que une Madrid con el aeropuerto de Barajas, con un aumento del 5,8% (17.667 usuarios), y la Cartagena Vera, con un incremento del 4% (2.188 vehículos).
Del lado de los descensos, los más pronunciados siguen siendo los de la autopista Madrid-Toledo. El número de usuarios de esta vía se desplomó un 47% en enero, hasta sumar apenas 655 circulaciones diarias.
El tráfico de la R-2 Madrid-Guadalajara cayó un 5,7% en el primer mes del año, el de la R-5 Madrid-Navalcarnero un 9%, el de la R-4 disminuyó un 2,7%, y el de la Ocaña-La Roda, un 4,5%.
PENDIENTES DEL RESCATE.
Las autopistas en quiebra recuperan tráficos mientras el plan que el Gobierno diseño para solventar su situación continúa pendiente de los tribunales y de lograr un acuerdo con la banca.
El Ministerio de Fomento proyecta integrar las ocho autopistas en una sociedad pública, tras realizar una quita del 50% a la deuda de unos 3.400 millones de euros que actualmente soportan y titulizar el resto del pasivo en un bono a treinta años.
Un año después de proponer este plan, que ha presentado como convenio de acreedores en los concursos de estas vías, Fomento acaba de recurrir la sentencia de un Juzgado Mercantil de Madrid que lo ha rechazado y ha dictado la liquidación de una autopista.
En paralelo, el Ministerio continúa trabajando para cerrar un acuerdo con la banca, que rechaza aceptar el plan si el tipo de interés del bono en que se convertirá la deuda de las vías no supera el 1% propuesto.
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