El nuevo sistema unificará el sistema de descuentos, ayudas y subvenciones de las tres infraestructuras, que hasta ahora contaban con un tratamiento diferenciado.
A partir del 1 de enero del próximo año, cuando la Diputación quiere que entre en vigor el nuevo sistema, un usuario abonará las tarifas normales cuando pase por los peajes de la AP-8, de la Variante Sur Metropolitana (VSM), conocida como Supersur, y por los túneles de Artxanda, aunque, cuando llegue a los 30 euros mensuales, ya no deberá pagar más.
Rementeria ha precisado que de este sistema queda fuera la autopista AP-68, de titularidad estatal. El diputado general ha aprovechado para "exigir" la transferencia de esta vía.
Ha subrayado que el tope de 30 euros al mes por el uso de las tres vías de peaje supone "un tres en uno bueno para los vizcaínos y bueno para la igualdad de oportunidades y para la cohesión territorial en Bizkaia".
El diputado general ha asegurado que este sistema "no penaliza al usuario ocasional, que podrá seguir beneficiándose de subvenciones en función del número de viajes que realice, y beneficia a las personas usuarias habituales sin desincentivar el uso del transporte público".
Tras señalar que "uso sí, pero abuso no", Rementeria ha adelantado que, junto al máximo de 30 euros al mes, se establecerá un límite de viajes mensual, aún no determinado por la Diputación, para evitar el fraude, de forma que el usuario que sobrepase ese máximo de viajes deberá abonar la tarifa íntegra.
Estas medidas se dirigen a vehículos ligeros particulares de personas residentes en Bizkaia, pero la Diputación también aplicará cambios en el sistema para ofrecer ventajas a los profesionales con vehículos pesados.
De esta forma, el descuento del 13 por ciento que ya se aplica en la VSM se extenderá al tramo vizcaíno de la autopista AP-8 a todos los camiones que transiten por ese tramo con origen o destino Gipuzkoa y que usen la Supersur.
La Diputación mantendrá los descuentos para los vehículos ligeros particulares de usuarios habituales: el 35 % de subvención para quienes hagan entre 11 y 25 viajes y del 45 % para los conductores que efectúen al menos 26 viajes. A primeros de mes, la administración foral reintegra la subvención correspondiente a cada usuario.
Rementeria ha explicado que la implantación del nuevo sistema integral de peajes tendrá un coste de 3,3 millones de euros para las arcas forales, calculando que los usuarios potenciales serían 24.800 al mes.
Para acceder al sistema será indispensable ser una persona física (no empresa) empadronada en Bizkaia y solicitarlo, así como ser titular de un dispositivo de telepeaje (OBE) asociado a un vehículo determinado a través de la matrícula.
Para evitar abusos con el nuevo sistema, la Diputación instalará cámaras en todos los puntos de peaje que leerán las matrículas y comprobarán los datos.
Será necesarios 6 meses de trabajo y una inversión cercana a 750.000 euros para poner en marcha las necesidades técnicas del nuevo sistema, como la instalación de las cámaras y la habilitación de una plataforma online para que los usuarios puedan consultar el gasto que van realizando.
La Diputación ha decidido implantar este sistema tras llevar a cabo un estudio desde octubre de 2015 en el que ha analizado diferentes alternativas y ha estudiado los modos de peaje que se emplean en diferentes países europeos y en los territorios vecinos.
Pradales ha remarcado que la administración foral no puede "renunciar" a los peajes porque ello "no es sostenible económicamente".
Ha argumentado que los peajes sirven para financiar las infraestructuras asociadas a la autopista y que la gratuidad supondría que los usuarios de fuera de Bizkaia -el tráfico de paso por la AP-8 es del 60 %- no aportarían "ni un euro" por la utilización de las vías.
La Diputación vizcaína ha explicado que mantiene conversaciones con la guipuzcoana para analizar los sistemas tarifarios en la autopista.
El diputado foral de Desarrollo Económico ha solicitado comparecer en las Juntas Generales de Bizkaia para explicar el nuevo sistema a los grupos políticos.
