OHL ha anunciado este miércoles a la CNMV la entrada en liquidación de Aeropistas SLU y de su filial Autopista Eje Aeropuerto Concesionaria Española SAU, que operaba la autopista de peaje M-12 (une Madrid y el aeropuerto de Barajas) durante 25 años. No es la primera. Ya en febrero de este año, el juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid –el mismo que ahora declara la liquidación de la M-12- abrió la fase de liquidación de la AP-36 Ocaña-La Roda.
En principio, la solución no es mala. Oiga, si el negocio no marcha se liquida y punto. Justo lo que se tenía que haber hecho con los bancos en lugar de rescatarlos con el dinero de todos.
El problema es que, en este caso, tal y como señala OHL en el hecho relevante, “como consecuencia de ello (fase de liquidación) nace para la administración la obligación legal de resolución del contrato de concesión y con ella la del pago de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA)”.
Es decir, al final no se cumplirá lo que la ministra Ana Pastor (en la imagen) ha repetido por activa y por pasiva: que el rescate de las radiales no iba a costarle nada a los contribuyentes. Va a ser que sí. Y estamos hablando de unos 4.500 millones de euros que el Estado tendrá que pagar a las concesionarias, aunque las compañías elevan la cantidad hasta los 5.700 millones. Y todo porque Pastor ha sido incapaz de llegar a un acuerdo, a pesar de que ha estado a punto lo conseguirlo en más de una ocasión. Sea como fuere, su tesis de no coste para el Estado ha resultado ser falsa.
Pero no se apuren. El asunto todavía está lejos de resolverse, toda vez que Fomento recurrirá la decisión del juzgado ante la Audiencia Provincial de Madrid, tal y como hizo con la mencionada AP-36. Total, que será el próximo Gobierno el que tenga que cargar con el mochuelo de lasradiales. Y no es la única herencia que deja Pastor. Añadan la liberalización del AVE a Levante, la ampliación de las concesiones de los puertos, las conexiones ferroviarias de las fábricas…
No hay comentarios:
Publicar un comentario