La autopista Cádiz-Sevilla alcanzó su máximo nivel de usuarios en 2007. Entonces esta carretera de pago llegó a registrar una media de 25.138 vehículos al día, según datos del Ministerio de Fomento. La del año pasado se quedó en 19.035. No se alcanzaban datos tan bajos desde 2003, cuando se registraron 17.897, un dato al que se puede aproximar la media de 2013, ya que los cuatro primeros meses del año ya avanzan otro descenso sobre el año pasado. La pérdida de usuarios ha ido en paralelo a la crisis y al incremento de los precios, que ha subido un 16% en el último año.
Los datos más antiguos del Gobierno, los de 1990, cifran en 6.835 la media de vehículos que cruzaron diariamente la autopista que une las provincias de Cádiz y Sevilla. Desde entonces, la cifra ha ido en aumento. Solo se registraron ligeros descensos coincidiendo además con otra crisis, la de mediados de los 90. A partir de 1997 el incremento de vehículos en esta vía ha sido espectacular. Pasó de 10.000 coches en 1998 a los 25.138 de 2007. A partir de entonces, la caída ha sido en picado, aunque ha sido especialmente llamativa en 2012, con un descenso del 9,5% con respecto al año anterior, coincidiendo con severos aumentos en el precio del peaje.
A principios de 2012 un turismo tenía que pagar 6,30 euros por cruzar la autopista. Ahora debe abonar 7,15 euros. Un 16% más, que también se ha aplicado a vehículos pesados, que pasan de pagar 12,55 a 13,95 euros. La empresa concesionaria, Abertis, ha repercutido sobre el cliente el IPC, la subida del IVA y el fin de las bonificaciones de ayudas al Estado. La AP-4 es la única vía duplicada que conecta Cádiz con Sevilla, con lo que la gaditana es la única provincia andaluza que no tiene una autovía alternativa que la una con la capital andaluza.
Los elevados precios del peaje y la caída del número de usuarios suman argumentos para plantear el futuro de esta carretera. Periódicamente el debate se reabre con las reclamaciones parlamentarias de distintos partidos y las declaraciones de las autoridades. En su última visita a Cádiz, la ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró que no se prorrogará la concesión de la autopista, que finaliza en 2019. Estas declaraciones han servido al PP para justificar el abandono del proyecto de conversión en autovía de la Nacional IV, la carretera sin desdoblar entre El Cuervo y Dos Hermanas, que se está llevando parte de los vehículos que prefieren evitar el pago del peaje.
Los últimos datos del ministerio, los de 2013, ahondan en el descenso de los tráficos. En los cuatro primeros meses del año, la media diaria de vehículos ha caído más de un 14% con respecto a 2012. En abril, el último mes contabilizado oficialmente por el Gobierno, se alcanzaron los 15.781 vehículos. Una cifra tan baja no se producía desde 2002.
El País.com 24/08/2013
Los datos más antiguos del Gobierno, los de 1990, cifran en 6.835 la media de vehículos que cruzaron diariamente la autopista que une las provincias de Cádiz y Sevilla. Desde entonces, la cifra ha ido en aumento. Solo se registraron ligeros descensos coincidiendo además con otra crisis, la de mediados de los 90. A partir de 1997 el incremento de vehículos en esta vía ha sido espectacular. Pasó de 10.000 coches en 1998 a los 25.138 de 2007. A partir de entonces, la caída ha sido en picado, aunque ha sido especialmente llamativa en 2012, con un descenso del 9,5% con respecto al año anterior, coincidiendo con severos aumentos en el precio del peaje.
A principios de 2012 un turismo tenía que pagar 6,30 euros por cruzar la autopista. Ahora debe abonar 7,15 euros. Un 16% más, que también se ha aplicado a vehículos pesados, que pasan de pagar 12,55 a 13,95 euros. La empresa concesionaria, Abertis, ha repercutido sobre el cliente el IPC, la subida del IVA y el fin de las bonificaciones de ayudas al Estado. La AP-4 es la única vía duplicada que conecta Cádiz con Sevilla, con lo que la gaditana es la única provincia andaluza que no tiene una autovía alternativa que la una con la capital andaluza.
Los elevados precios del peaje y la caída del número de usuarios suman argumentos para plantear el futuro de esta carretera. Periódicamente el debate se reabre con las reclamaciones parlamentarias de distintos partidos y las declaraciones de las autoridades. En su última visita a Cádiz, la ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró que no se prorrogará la concesión de la autopista, que finaliza en 2019. Estas declaraciones han servido al PP para justificar el abandono del proyecto de conversión en autovía de la Nacional IV, la carretera sin desdoblar entre El Cuervo y Dos Hermanas, que se está llevando parte de los vehículos que prefieren evitar el pago del peaje.
Los últimos datos del ministerio, los de 2013, ahondan en el descenso de los tráficos. En los cuatro primeros meses del año, la media diaria de vehículos ha caído más de un 14% con respecto a 2012. En abril, el último mes contabilizado oficialmente por el Gobierno, se alcanzaron los 15.781 vehículos. Una cifra tan baja no se producía desde 2002.
El País.com 24/08/2013
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