El Gobierno ha pedido a los bancos españoles, entre ellos Santander y BBVA, que asuman 3.500 millones de euros en pérdidas derivadas de deuda respaldada por autopistas, según publica hoy la agencia Bloomberg citando fuentes conocedoras de la situación.
Así, el Ejecutivo habría trasladado esta propuesta a las entidades que financiaron la construcción de ocho autopistas que ahora están en quiebra. La idea es que la banca asuma este coste de modo que el impacto sobre los contribuyentes sea el menor posible.
De hecho, el Gobierno está buscando fórmulas para paliar la situación de insolvencia de las autopistas en quiebra,
y la fórmula elegida será la creación de una empresa pública de
autopistas. Se trata de las vías que el Departamento que dirige Ana
Pastor pretende integrar en una sociedad pública con el fin de solventar
sus problemas económicos y financieros.
La decena de autopistas
de peaje que afrontan un riesgo de quiebra registraron una caída de sus
tráficos de entre el 1,5% y el 24,5% en los diez primeros meses del año
en comparación con el mismo periodo de 2012, según datos del Ministerio
de Fomento.
Estas autopistas cerraron octubre con una pérdida de usuarios superior al descenso medio que se anotó toda la red. El
conjunto de carreteras de peaje españolas, que suman una longitud de
2.568 kilómetros de longitud, contabilizaron una media de 16.300
usuarios diarios en los diez primeros meses, un 5,6% menos que un año
antes.
Todas las autopistas que afrontan un riesgo de quiebra y que previsiblemente conformarán una nueva empresa pública de autopistas reducen su tráfico.
Se trata de las vías más modernas, las de más reciente construcción,
que suman unos 536 kilómetros, el 20,8% del total de la red.
En concreto, la autopista radial de Madrid R-2 Madrid-Guadalajara es la que más tráfico perdió en lo que va de año, un 24,5%, y actualmente registra una media diaria de 4.614 vehículos.
La R-3 Madrid-Arganda
redujo el número de usuarios un 8%, hasta 9.612 usuarios; la R-5
Madrid-Navalcarnero, un 13,7% (7.043 vehículos), y la R-4 Madrid-Ocaña,
un 16,45% (4.838 tránsitos).
Asimismo, el tráfico de la autopista
Ocaña-La Roda cayó un 11% en los diez primeros meses, hasta 2.967 coches
diarios; el de la Madrid-Toledo un 20,3% (1.191 vehículos), el de la
Cartagena-Vera un 5,8% (2.901 usuarios diarios) y el de la
Circunvalación de Alicante un 8,1% (5.572 tránsitos). La vía que une
Madrid con el aeropuerto de Barajas perdió un 2,7% de usuarios, pero se
mantiene como la más tráfico soporta, con casi 17.600 vehículos diarios.
La
práctica totalidad de estas vías están actualmente en concurso de
acreedores, ante los problemas económicos y financieros que les
originaron los sobrecostes de las expropiaciones y la caída de los
tráficos respecto a los inicialmente previstos.
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