El "Y tú más", los modelos insostenibles y otras falacias

Conocíamos hace unas horas que el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, ha afirmado que la Comunidad de Madrid tiene previsto implantar peajes "duros" en la M-61 (cierre norte de la M-50) y en la radial de la carrera de Burgos (RM-1). ¡Sorpresa, sorpresa! ¿Es qué nos habían dicho en algún momento que esas infraestructuras iban a ser públicas y que por tanto, su uso iba a estar exento de cualquier pago además de los impositivos?¿Y a qué se refieren con peajes “duros”? Pero, ya nos estamos acostumbrando, desgraciadamente, a que la clase política utilice estos mecanismos para hacernos creer que lo que ayer era viable y “gratis”, hoy no tenemos más remedio que pagarlo. Pero, ayer, ni eran viables y “gratis” y hoy tampoco.

Pero mientras los ciudadanos seguimos esperando a que la clase política gestione nuestro dinero de la manera más beneficiosa e inteligente para todos, éstos siguen, como sucedió en el último pleno de la Asamblea de Madrid  con el “Y tú más” en el que los dos grande grupos políticos de la región se enzarzaron en acusaciones sin que al final ninguno aportara ninguna clase de solución o propuesta que nos haga la vida más fácil. Así mientras el Partido Popular acusaba al Partido Socialista de que en su momento el ejecutivo del Sr. Rodríguez Zapatero ya había valorado la implantación de peajes, el Partido Socialista acusaba al Partido Popular de que la Comunidad de Madrid ya se gasta en el mantenimiento de las carreteras de la comunidad unos 165 millones de euros que hace que los madrileños puedan disponer de una red viaria “gratuita” (aunque de gratuita, nada, pues, al menos yo, lo veo reflejado en las retenciones de mi nómina, por ejemplo), o de los “regalos” de los peajes a la sombra de carreteras como la M-45 a las concesionarias que hoy se encuentran en quiebra técnica.

Sin embargo, ni unos, ni otros, se dan cuenta que el daño ya está hecho y que hay que aprender de los errores. Que tanto el modelo de peajes a la sombra, como el de los peajes directos y el de autovías/autopistas públicas para llegar a casi cualquier parte no han funcionado. Que hay que buscar otros modelos de transporte, en el que prime más el beneficio social, colectivo y medioambiental, al beneficio individual y económico que es el imperante ahora mismo y que, en épocas de crisis, se torna aún más insostenible. Proyectos como la radial RM-1 o el cierre norte de la M-50 (M-61) se deberían valorar más en criterios de sostenibilidad sociales o medioambientales que en económicos, pues si no, estaríamos cayendo de nuevo en los mismos errores del pasado.