Parabién de IU a la patronal por sus críticas al peaje

IU ha expresado su satisfacción después de que la Confederación Abulense de Empresarios (Confae) se haya sumado ahora a los colectivos que, como la formación de izquierdas, han criticado al “lastre” que supone para la provincia el peaje de las autopistas AP-51 y AP-6.

Se congratula IU de que quienes apoyaron la construcción de la autopista “reconozcan ahora los perjuicios de la misma” y espera que dicho cambio de postura “sirva para revertir el daño”, insistiendo en este sentido en la “necesidad de hacer cumplir la sentencia del Tribunal de la UE que declara ilegal el peaje”.

“Hasta no hace mucho tiempo, era Izquierda Unida de Ávila la única entidad y organización que protagonizaba estos postulados críticos contra los peajes y protagonizaba la petición de supresión de los mismos”, recuerda José Alberto Novoa, coordinador provincial de la formación.

Novoa recuerda además que “no hace tanto tiempo, Confae presentaba el Libro Blanco para el crecimiento de la provincia de Ávila, elaborado mano a mano con la Universidad Católica, en el que ni la precaria situación del ferrocarril ni el lastre que suponen los peajes de la AP-6 y AP-51 se mostraban como algunos de los obstáculos para la creación de riqueza y generación de empleo".

Ávila Red.com 21/10/2013

«Si sigue el peaje, que sea en toda la red»

La consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, asegura que su propuesta de dejar extinguir la concesión de la AP-7 en 2019 es «coherente con lo que siempre ha defendido el PP y así lo aprobamos en una proposición no de ley. Siempre hemos sido partidarios de no renovar» (ese «siempre» no debe incluir la prórroga de la concesión hasta 2019 aprobada por el PP en 1997, otras dos las aprobó el PSOE en 1982 y 1986). 

No obstante, Bonig se puso ayer la venda antes de la herida y aseguró, al ser preguntada porLevante-EMV sobre sus declaraciones tras inaugurar unas jornadas sobre rehabilitación, que «si el Ministerio de Fomento estableciera un peaje para mantenimiento y conservación debería ser un canon para toda la red [española] y que fuera para todos el mismo». Sobre su petición de mayores inversiones para la Comunitat Valenciana matizó que «es de alabar el esfuerzo que está haciendo el Ministerio de Fomento para ejecutar el corredor mediterráneo y acabar las obras de accesos a Valencia».

Levante - El Mercantil Valenciano.com 25/10/2013

Fomento da un ultimátum a las autopistas en quiebra

Antes de esa fecha las concesionarias de estas vías de pago deben comunicar al Departamento que dirige Ana Pastor si aceptan su última propuesta. En este planteamiento, Fomento mantiene en el 20 por ciento el porcentaje de la nueva sociedad pública que cede a las empresas actualmente titulares de las vías.

El Ministerio ofrece además abonar a estas empresas un total de 350 millones de euros por los importes les adeuda por las expropiaciones de los terrenos sobre los que se construyeron y las modificaciones que sufrieron sus proyectos de obra, según informaron en fuentes del sector.

No obstante, hasta este pasado viernes, las empresas mantenían su rechazo a aceptar esta propuesta e insistían en demandar a la Administración una participación del 49 por ciento en la nueva empresa nacional de autopistas. El proyecto planteado por Fomento pasa por que todas las autopistas en riesgo de quiebra acepten integrarse en la nueva empresa nacional y no contempla que alguna se descuelgue del acuerdo. De su lado, las concesionarias abogan por continuar negociando con el Ministerio, dado que, según recuerdan en fuentes del sector, en caso de no aceptar el proyecto e ir a liquidación, el Estado tendría que afrontar la responsabilidad patrimonial de las vías con el consiguiente efecto sobre el déficit público. Además, cabría la posibilidad de que acudieran a los tribunales.

Fomento trabaja desde hace meses en integrar en una sociedad pública a la decena de autopistas quebradas para garantizar su viabilidad futura y evitar que el Estado tenga que afrontar su responsabilidad patrimonial.

El Ministerio cuenta ya con un acuerdo prácticamente cerrado con los bancos acreedores de las vías, con lo que el proyecto estaría pendiente del visto bueno final de Hacienda y la ratificación unánime de todas las autopistas.

La sociedad, que se aprobaría por Real Decreto, estaría participada al 80 por ciento por el Estado y al 20 por ciento por las concesionarias de las vías de pago que la integran. Se ha diseñado a un horizonte de cuarenta años y parte de la previsión de que el tráfico siga cayendo hasta 2015 para empezar a crecer en ejercicios sucesivos.

Entre la decena de autopistas en riesgo de quiebra figuran las cuatro radiales de Madrid, la Madrid-Toledo, la Ocaña-La Roda, Cartagena-Vera, la circunvalación de Alicante o la que une Madrid y el Aeropuerto de Barajas. En su mayor parte están participadas por las grandes constructoras cotizadas.

Madridiario.es 30/10/2013